美国总统特朗普在社交媒体上宣布，美伊协议已经完成，将开放霍尔木兹海峡，并解除美国海军对伊朗港口的海上封锁。随后，伊朗最高国家安全委员会秘书处也发表声明，确认与美国已最终敲定关于“结束战争谈判”的谅解备忘录文本，并计划于19日正式签署。
霍尔木兹海峡能否真正重新开放、全面恢复通航成为全球关注焦点。市场人士认为，美伊双方所称的霍尔木兹海峡开放只能算作“技术性开放”，而市场期待的是“商业性开放”。后者依赖安全保障、保险成本回落与市场信心重建。
标普全球能源公司发布的报告指出，只有满足以下五大核心条件，国际市场才会认定霍尔木兹海峡真正开放：船舶通航量全面复苏；船舶进出海峡能够有序且无阻；海运保险保障可及可用；实体安全条件彻底改善；国际船队部署回归常态。
战事爆发前，霍尔木兹海峡日均运输石油约2000万桶，约占全球石油日运输总量的五分之一。航运业机构估计，经过3个多月的冲突，约有500艘商船仍滞留在海湾，通行量降至涓流状态。一些船舶采取关闭自动识别系统（AIS）的“暗航”方式通过海峡，以规避伊朗对海峡航运的限制措施。据市场服务机构克普勒公司估计，自4月初以来，通过船对船转运方式进入阿曼湾的原油每日约有190万桶，但仍远低于战前水平。
尽管美伊和谈取得进展，但不少船东和贸易商仍持谨慎态度。在美伊宣布达成协议的当天凌晨，霍尔木兹海峡几乎没有通航情况。如果美伊达成可信协议，通行量有望从当前每天仅5至10艘的低位明显回升，但短期内不会恢复到战事前每天130至140艘船只的通行水平。即使在理想情况下，消除霍尔木兹海峡危机对航运业的影响也需要数周甚至数月时间。油轮将被优先放行，因为油价至关重要。集装箱船、干散货船运力的重新调配则需要数月时间才能完成。行业专家表示，美伊达成协议后，油气供应链恢复顺畅可能需要6至12个月。部分天然气液化设施、炼油化工及化肥装置等设施已遭到破坏，下游产能恢复时间可能更长。
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